• Escudo Atlético-MG
  • Escudo Bahia
  • Escudo Botafogo
  • Escudo Ceará
  • Escudo Corinthians
  • Escudo Cruzeiro
  • Escudo Flamengo
  • Escudo Fluminense
  • Escudo Fortaleza
  • Escudo Grêmio
  • Escudo Internacional
  • Escudo Juventude
  • Escudo Mirassol
  • Escudo Palmeiras
  • Escudo RB Bragantino
  • Escudo Santos
  • Escudo São Paulo
  • Escudo Sport
  • Escudo Vasco
  • Escudo Vitória

Placar

Marussia nega ter pedido para Bianchi manter velocidade

Equipe desmente relatos sobre ordem temerária ao piloto francês em Suzuka

Publicado por: Da Redação em 15/10/2014 às 11:40 - Atualizado em 06/10/2021 às 11:51
Marussia nega ter pedido para Bianchi manter velocidade
Max Chilton e os integrantes da Marussia manifestam apoio a Jules Bianchi antes do GP da Rússia, em Sochi

A equipe Marussia divulgou nesta quarta-feira um novo comunicado oficial sobre o acidente de Jules Bianchi no GP do Japão. Desta vez, porém, a equipe não falou sobre o estado de saúde do piloto, mas sim sobre as especulações divulgadas na imprensa europeia em relação à sua conduta no caso. A Marussia, que tem sido acusada de negligência ao pedir que Bianchi não reduzisse a velocidade no momento do acidente, desmentiu essa informação e disse que não contribuiu de nenhuma maneira para a forte batida ocorrida em Suzuka. De acordo com a escuderia, são falsas as notícias de que teria pedido a Bianchi que ignorasse as bandeiras amarelas e seguisse pisando fundo mesmo em meio a condições adversas (pista molhada e visibilidade limitada). Bianchi segue internado em estado grave no Japão.

Publicidade

Leia também:

Pai de Bianchi diz que situação do piloto é ‘desesperadora’

Em respeito a Bianchi, Marussia tem só um piloto em Sochi

Pilotos usam adesivos em homenagem a Bianchi em GP

Trauma no cérebro de Jules Bianchi pode deixar sequelas

“Em um momento em que seu piloto está gravemente ferido no hospital e em que a equipe deixa claro que sua maior prioridade é a consideração com Jules e sua família, a Marussia está consternada por ter de responder sobre rumores e imprecisões profundamente perturbadoras a respeito das circunstâncias do acidente de Jules”, diz a nota da equipe. A Marussia revelou que cedeu à Federação Internacional de Automobilismo (FIA) todos os dados de telemetria do carro de Bianchi, que indicaram que o francês reduziu a velocidade na parte do circuito em que os fiscais mostraram a bandeira amarela. A escuderia ainda lembrou que Charlie Whiting, diretor de prova da FIA, examinou os dados e confirmou a redução de velocidade do carro do piloto. Sobre o estado de Bianchi, a Marussia disse apenas que “a situação continua sendo um desafio”.

  • 1. O piloto francês Jules Bianchi

    O piloto francês Jules Bianchi

    1/10 O piloto francês Jules Bianchi (Clive Mason/)

    O piloto francês Jules Bianchi
  • 2. O piloto francês Jules Bianchi

    O piloto francês Jules Bianchi

    2/10 O piloto francês Jules Bianchi (Mark Thompson/)

    O piloto francês Jules Bianchi
  • 3. O francês Jules Bianchi, da Marussia, recebe atendimento após acidente no GP do Japão

    O francês Jules Bianchi, da Marussia, recebe atendimento após acidente no GP do Japão

    3/10 O francês Jules Bianchi, da Marussia, recebe atendimento após acidente no GP do Japão (Clive Mason/)

    O francês Jules Bianchi, da Marussia, recebe atendimento após acidente no GP do Japão
  • 4. O piloto francês Jules Bianchi, de 25 anos, que se acidentou no GP do Japão

    O piloto francês Jules Bianchi, de 25 anos, que se acidentou no GP do Japão

    4/10 O piloto francês Jules Bianchi, de 25 anos, que se acidentou no GP do Japão (Alexander Klein/)

    O piloto francês Jules Bianchi, de 25 anos, que se acidentou no GP do Japão
  • 5. O francês Jules Bianchi, da Marussia, recebe atendimento após acidente no GP do Japão

    O francês Jules Bianchi, da Marussia, recebe atendimento após acidente no GP do Japão

    5/10 O francês Jules Bianchi, da Marussia, recebe atendimento após acidente no GP do Japão (Clive Mason/)

    O francês Jules Bianchi, da Marussia, recebe atendimento após acidente no GP do Japão
  • 6. O francês Jules Bianchi, da Marussia, recebe atendimento após acidente no GP do Japão

    O francês Jules Bianchi, da Marussia, recebe atendimento após acidente no GP do Japão

    6/10 O francês Jules Bianchi, da Marussia, recebe atendimento após acidente no GP do Japão (Clive Mason/)

    O francês Jules Bianchi, da Marussia, recebe atendimento após acidente no GP do Japão
  • 7. Ambulância chega para socorrer o piloto francês Jules Bianchi, após um acidente durante corrida do Grande Prêmio de F1 do Japão, no circuito de Suzuka

    Ambulância chega para socorrer o piloto francês Jules Bianchi, após um acidente durante corrida do Grande Prêmio de F1 do Japão, no circuito de Suzuka

    7/10 Ambulância chega para socorrer o piloto francês Jules Bianchi, após um acidente durante corrida do Grande Prêmio de F1 do Japão, no circuito de Suzuka (Yuya Shino/)

    Ambulância chega para socorrer o piloto francês Jules Bianchi, após um acidente durante corrida do Grande Prêmio de F1 do Japão, no circuito de Suzuka
  • 8. O francês Jules Bianchi, da Marussia, recebe atendimento após acidente no GP do Japão

    O francês Jules Bianchi, da Marussia, recebe atendimento após acidente no GP do Japão

    8/10 O francês Jules Bianchi, da Marussia, recebe atendimento após acidente no GP do Japão (Clive Mason/)

    O francês Jules Bianchi, da Marussia, recebe atendimento após acidente no GP do Japão
  • 9. O francês Jules Bianchi, da Marussia, recebe atendimento após acidente no GP do Japão

    O francês Jules Bianchi, da Marussia, recebe atendimento após acidente no GP do Japão

    9/10 O francês Jules Bianchi, da Marussia, recebe atendimento após acidente no GP do Japão (Clive Mason/)

    O francês Jules Bianchi, da Marussia, recebe atendimento após acidente no GP do Japão
  • 10. O carro do piloto Jules Bianchi, da França, minutos antes do acidente no GP do Japão

    O carro do piloto Jules Bianchi, da França, minutos antes do acidente no GP do Japão

    10/10 O carro do piloto Jules Bianchi, da França, minutos antes do acidente no GP do Japão (Toru Hanai/)

    O carro do piloto Jules Bianchi, da França, minutos antes do acidente no GP do Japão
Próximas provas
Data Local Autódromo
12/10 Rússia Sochi
02/11 Estados Unidos Austin
09/11 Brasil Interlagos
23/11 Abu Dhabi Yas Marina
  • 1. Novos motores V6 turbinados

    <p></p>

    1/8

    (Darrian Traynor/Getty Images/)

    Em 2013, os motores V8, de 2.4 litros, com cerca de 760 cv, conseguiam um adicional de 80 cv durante seis segundos a cada volta com o auxílio do sistema de recuperação de energia cinética (Kers). Os novos motores V6 turbinados, de 1.6 litro, produzirão cerca de 600 cv, mas com dois novos sistemas – ERS-K, que converte a energia cinética da desaceleração em energia elétrica; e ERS-H, que converte o giro da turbina em eletricidade – darão adicional de 160 cv por 33 segundos a cada volta. E em 2013 os pilotos podiam usar até oito motores numa temporada, mas agota o limite são de cinco. no ano.
  • 2. Escapamento único e centralizado

    <p></p>

    2/8

    (Mark Thompson/Getty Images/)

    Continua após a publicidade

    Antes, os carros possuíam dois canos de escapamento, mas agora será apenas um, centralizado, num local mais alto e na asa traseira. A mudança afeta as equipes que utilizavam o fluxo de gases do duplo escapamento para melhorar o desempenho aerodinâmico.
  • 3. Chassi e nariz reduzidos

    <p></p>

    3/8

    (Mark Thompson/Getty Images/)

    Continua após a publicidade

    Por motivos de segurança, a altura do chassi do carro foi reduzida de 625 milímetros para 525, e a do nariz de 550 milímetros para 185. A medida serve para diminuir a chance de os carros decolarem em colisões com pneus de outros veículos durante as corridas. Os pilotos também devem sentir a mudança – seus pés estarão 100 milímetros mais baixos do que em 2013. A novidade mudou drasticamente o design dos carros nesta temporada.
  • 4. Aumento do peso mínimo do carro mais o do piloto

    <p></p>

    4/8

    (Andrew Hone/Getty Images/)

    O peso mínimo do carro somado ao do piloto aumentou de 642 para 690 quilos. A medida serve para compensar o aumento do peso do novo motor e de seus sistemas associados. Alguns pilotos acreditam que a regra dê mais vantagens aos corredores mais baixos (e mais magros).
  • 5. Asa traseira menor

    <p></p>

    5/8

    (Mark Thompson/Getty Images/)

    Continua após a publicidade

    O local onde a asa traseira fica localizada será 20 milímetros menor. Além disso, a asa menor da base, embaixo do aerofólio foi abolida, e a aba do DRS (sistema de redução de arrasto, que auxilia nas ultrapassagens) terá uma abertura de 6,5 centímetros, contra 5 do ano passado. Assim, haverá menos pressão aerodinâmica, aumentando a tendência de derrapagem traseira.
  • 6. Asa dianteira mais estreita

    <p></p>

    6/8

    (Mark Thompson/Getty Images/)

    Continua após a publicidade

    A asa dianteira ficou mais estreita, passou de 1.800 milímetros, em 2013, para 1.650 milímetros. A mudança serve para garantir a segurança na região da cabeça dos pilotos em possíveis acidentes. A redução muda o projeto de aerodinâmica dos carros.
  • 7. Limite de combustível

    <p></p>

    7/8

    (Andrew Hone/Getty Images/)

    Em 2013, sem um limite, os carros utilizavam, em média, 160 quilos de combustível por corrida. Nesta temporada, só será permitido o uso de 100 quilos em cada GP. As equipes terão de encontrar estratégias para usar o combustível e torná-lo o mais eficiente possível.
  • 8. Câmbio com relaçao de marchas fixa

    <p></p>

    8/8

    (Paul Gilham/Getty Images/)

    O câmbio passou das sete marchas do ano passado para oito, e os pilotos só poderão mudar a relação de marchas uma vez na temporada, para uma eventual correção – até 2013, eram permitidas regulagens de relação de marchas para cada tipo de pista. Cada piloto também terá de utilizar a mesma caixa de câmbio em pelo menos seis corridas consecutivas.
  • 1. Fernando Alonso (Ferrari)

    <p></p>

    1/10

    (AFP/)

    20 milhões de euros (65 milhões de reais)
  • 2. Lewis Hamilton (Mercedes)

    <p></p>

    2/10

    (Rodrigo dos Anjos/AgNews/)

    20 milhões de euros (65 milhões de reais)
  • 3. Jenson Button (McLaren)

    <p></p>

    3/10

    (Mark Thompson/Getty Images/)

    Continua após a publicidade

    16 milhões de euros (52 milhões de reais)
  • 4. Sebastian Vettel (Red Bull)

    <p></p>

    4/10

    (Ivan Pacheco/)

    16 milhões de euros (52 milhões de reais)
  • 5. Nico Rosberg (Mercedes)

    <p></p>

    5/10

    (Marcelo del Pozo/Reuters/)

    11 milhões de euros (36 milhões de reais)
  • 6. Kimi Raikkonen (Ferrari)

    <p></p>

    6/10

    (Roman Rios/EFE/)

    10 milhões de euros (32 milhões de reais)
  • 7. Felipe Massa (Williams)

    <p></p>

    7/10

    (Divulgação/)

    4 milhões de euros (13 milhões de reais)
  • 8. Daniel Ricciardo (Red Bull)

    <p></p>

    8/10

    (Mark Thompson/Getty Images/)

    Continua após a publicidade

    2,5 milhões de euros (8 milhões de reais)
  • 9. Sergio Pérez (Force India)

    <p></p>

    9/10

    (Clive Rose/Getty Images/)

    2 milhões de euros (6,5 milhões de reais)
  • 10. Romain Grosjean (Lotus)

    <p></p>

    10/10

    (Ivan Pacheco/)

    1,5 milhão de euros (4,9 milhões de reais)
As equipes e pilotos
Equipe Pilotos
Red Bull Sebastian Vettel (Alemanha) Daniel Ricciardo (Austrália)
Ferrari Fernando Alonso (Espanha) Kimi Raikkonen (Finlândia)
McLaren Jenson Button (Grã-Bretanha) Kevin Magnussen (Dinamarca)
Lotus Pastor Maldonado (Venezuela) Romain Grosjean (França)
Mercedes Nico Rosberg (Alemanha) Lewis Hamilton (Grã-Bretanha)
Sauber Esteban Gutiérrez (México) Adrian Sutil (Alemanha)
Force India Nico Hulkenberg (Alemanha) Sérgio Pérez (México)
Williams Felipe Massa (Brasil) Valtteri Bottas (Finlândia)
Toro Rosso Daniil Kvyat (Rússia) Jean-Eric Vergne (França)
Caterham Andre Lotterer (Alemanha) Marcus Ericsson (Suécia)
Marussia Jules Bianchi (França) Max Chilton (Grâ-Bretanha)

(Com Estadão Conteúdo)

Publicidade
Continua após a publicidade

Leia outras notícias LEIA MAIS
Notícias mais lidas MAIS LIDAS
Mais lidas

Diogo Jota, atacante do Liverpool, morre aos 28 anos
Mais lidas

Clubes e colegas lamentam morte de Diojo Jota e irmão
Mais lidas

Al-Hilal contrata artilheiro de rival para encarar Fluminense no Mundial
Mais lidas

Fluminense bate Al-Hilal e é o primeiro semifinalista do Mundial de Clubes
Mais lidas

Clima de revanche: os remanescentes de Palmeiras x Chelsea da final de 2021