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Esporte

BMW M5 chega ao Brasil em outubro

Galeria com 9 fotos sobre BMW M5 chega ao Brasil em outubro, produzida pela equipe de VEJA.com

Por Da Redação
A BMW confirmou nesta semana a chegada da 5ª e última geração do M5 ao mercado brasileiro
1/9 A BMW confirmou nesta semana a chegada da 5ª e última geração do M5 ao mercado brasileiro (Divulgação/VEJA)
O esportivo desembarca nas concessionárias da marca no Brasil na primeira quinzena de outubro
2/9 O esportivo desembarca nas concessionárias da marca no Brasil na primeira quinzena de outubro (Divulgação/VEJA)
O sedã apimentado, no entanto, chega ao país com mais de um ano de atraso em relação ao seu lançamento na Europa
3/9 O sedã apimentado, no entanto, chega ao país com mais de um ano de atraso em relação ao seu lançamento na Europa (Divulgação/VEJA)
O preço é mantido em segredo, por enquanto, e deve ser revelado no fim deste mês
4/9 O preço é mantido em segredo, por enquanto, e deve ser revelado no fim deste mês (Divulgação/VEJA)
O desenho do novo M5 é praticamente idêntico ao do carro conceito apresentado no Salão de Xangai, na China, em abril de 2011
5/9 O desenho do novo M5 é praticamente idêntico ao do carro conceito apresentado no Salão de Xangai, na China, em abril de 2011 (Divulgação/VEJA)
Entre os detalhes visuais do M5 está a saída de ar lateral emoldurada, e que traz a barra da luz do pisca ao centro, com o emblema do M5 na ponta da peça
6/9 Entre os detalhes visuais do M5 está a saída de ar lateral emoldurada, e que traz a barra da luz do pisca ao centro, com o emblema do M5 na ponta da peça (Divulgação/VEJA)
As rodas do M5 são de liga leve e medem 19 polegadas. Os pneus são Michelin Pilot Super Sport
7/9 As rodas do M5 são de liga leve e medem 19 polegadas. Os pneus são Michelin Pilot Super Sport (Divulgação/VEJA)
Entre os equipamentos que recheiam a cabine do M5 há dois botões responsáveis por configurar o motor, o câmbio e a suspensão do sedã. No centro do painel há uma tela de 10,2 polegadas, câmeras com visão surround e head-up display
8/9 Entre os equipamentos que recheiam a cabine do M5 há dois botões responsáveis por configurar o motor, o câmbio e a suspensão do sedã. No centro do painel há uma tela de 10,2 polegadas, câmeras com visão surround e head-up display (Divulgação/VEJA)
O motor V8 4.4 despeja para as rodas traseiras 567 cv de potência e está acoplado a um câmbio automatizado de sete marchas e dupla embreagem. Este conjunto leva o carro do 0 aos 100 km/h em 4,4 segundos
9/9 O motor V8 4.4 despeja para as rodas traseiras 567 cv de potência e está acoplado a um câmbio automatizado de sete marchas e dupla embreagem. Este conjunto leva o carro do 0 aos 100 km/h em 4,4 segundos (Divulgação/VEJA)

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